測量精準
采用車身加載方式,完全模擬實車路況,減小測量誤差。
結構合理
采用kistler原裝進口三分力測量平臺,進口的位移傳感器組成車輪位置測量系統(tǒng),結構更合理準確。
性價比高
對加載電動缸、伺服電機、拉線位移傳感器、三分力傳感器、角度傳感器、扭矩傳感器的運用十分成熟,可熟練快捷的找到供貨渠道,價格優(yōu)勢明顯,性價比高。
車輛動態(tài)性能測試
凱瑞裝備底盤參數(shù)測量系統(tǒng)主要應用于汽車懸架K特性(運動)與C特性(柔性)測試。其擁有車輪懸架加載系統(tǒng)、車輪定位參數(shù)測量系統(tǒng)、轉(zhuǎn)向及制動系統(tǒng)、數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)、軟件系統(tǒng)與控制系統(tǒng)六大系統(tǒng);具備測試懸架輪跳運動學、懸架側傾運動學、懸架縱向柔度、懸架側向柔度、回正力矩及轉(zhuǎn)向系統(tǒng)特性等功能;能為懸架的合理設計、整車性能調(diào)校優(yōu)化與操縱穩(wěn)定性矛盾的解決及汽車性能品質(zhì)和安全指數(shù)的提高提供至關重要的理論和試驗依據(jù)。
| 最大承受車重 | 5t |
| 輪距與軸距 | 輪距:1-2m;軸距:2-4m |
| 加載力 | Z向加載力:30kN,行程:200mm |
| XY向加載力:15kN,行程:150mm | |
| 車輪平臺扭矩Mz | 1000Nm |
| 角度 | 車輪外傾角:10°,轉(zhuǎn)向角:45° |